Основные типы присадок.
Все многообразие предлагаемых «чудо-средств» состоит из двух основных категорий: топливные присадки и присадки, работающие в масляной системе двигателя.
Первые можно разделить на три группы:
-улучшающие качество топлива,
-очищающие топливную систему,
-обеспечивающие дегидрацию топлива.
Масляные присадки также подразделяются на три группы: реставрирующие, антифрикционные и очищающие.

Топливные присадки.
К первой группе относятся различные антидетонаторы, антиоксиданты, стабилизаторы и добавки, повышающие октановое число бензина. Топливо, поступающее к распространителям с нефтеперерабатывающих заводов, уже содержит все необходимые присадки. Без специальных лабораторных приборов и инструментов сложно определить, нуждается ли оно в какой-то самостоятельной модернизации. Наверное, лучшим вариантом будет не заправлять свой автомобиль на случайных АЗС, а пользоваться услугами постоянных продавцов с приемлемым качеством топлива.
Спектр препаратов второй группы, в любом автомагазине представлен наиболее широко. Общеизвестно низкое качество топлива российских производителей и, казалось бы, что применение очищающих присадок должно приносить результат. И приносит! Но на новых автомобилях, при регулярном использовании и при применении очистителей солидных фирм-производителей. А попытка промыть топливную систему автомобилю с солидным пробегом, не знавшим ранее такой процедуры, может закончиться комплексной промывкой топливного тракта (рампы, форсунок, дозаторов) на специальных стендах автосервиса.
Дегидрирующие присадки нейтрализуют водяной конденсат, накапливающийся в баке и влагу, попавшую в топливо. Хорошей альтернативой этим присадкам выступает исправная вентиляция бензобака и поддержание высокого уровня топлива в нем.

Присадки масляной системы.
К первой группе средств, добавляемых в масляную систему двигателя, относятся добавки, обладающие плакирующим эффектом (плакирование - от фр.plaquer- накладывать, покрывать). Они представляют собой мелкодисперсные порошки мягких металлов. Попадая с потоком масла в зону трения, ведут к образованию на поверхности деталей двигателя тонкого слоя, залечивающего микродефекты поверхности деталей. Обладают хорошим восстанавливающим эффектом крайне непродолжительного действия.
Антифрикционные присадки заполнили рынок автохимии под звучными названиями «модификаторов трения», «кондиционеров металла», хотя в современном машиностроении такие понятия отсутствуют. По характеру активного вещества очень разнообразны: тефлоносодержащие, полимерные, эпиламные ( на основе йода, брома и фтора) и т.п. Действительно, приводят к непродолжительному увеличению мощности двигателя, благодаря созданию дополнительных, более подвижных слоев смазывающего активного вещества на сопрягаемых поверхностях, но после выработки приводит к более интенсивному износу деталей ДВС.
В использовании очищающих добавок при оптимальном выборе масла для двигателя и соблюдении регламентов замены необходимость и вовсе отпадает.
Итак, для достижения мгновенного действия присадки можно использовать, что с успехом применяется, например, для гоночных автомобилей. Для обычных авто, рассчитанных на продолжительную эксплуатацию, это грозит засорением и непроходимостью масляных каналов двигателя и последующим дорогостоящим ремонтом. Ведущие производители моторных масел утверждают, что все необходимые компоненты уже присутствуют в их продукции, да и в руководстве по обслуживанию своих автомобилей ни один автоконцерн ни слова не говорит о необходимости каких-либо присадок.